隨著全球氣候變化治理的進(jìn)程加快,我國在碳中和相關(guān)領(lǐng)域的投入也逐漸增加。作為我國“雙碳”行動(dòng)中減排的重點(diǎn)領(lǐng)域,我國新能源儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。作為儲(chǔ)能行業(yè)的“心臟”,儲(chǔ)能電池的安全成為了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。

儲(chǔ)能安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,需要從電芯、結(jié)構(gòu)、溫控、消防、BMS等多個(gè)方面統(tǒng)籌規(guī)劃,進(jìn)行定制化設(shè)計(jì),才能滿足儲(chǔ)能場景需求。如果說動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟,那毫無疑問儲(chǔ)能電池也是儲(chǔ)能系統(tǒng)的心臟。電池的電化學(xué)材料對(duì)儲(chǔ)能安全起到關(guān)鍵性作用。中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、歐盟科學(xué)院院士孫金華認(rèn)為,研發(fā)使用難燃、不燃的電池材料,是構(gòu)建本體安全電池體系的第一道防線。

作為行業(yè)標(biāo)桿的遠(yuǎn)景動(dòng)力早在2019年就推出了首款儲(chǔ)能專用電芯。這家公司前身是日產(chǎn)汽車旗下的動(dòng)力電池企業(yè)AESC,在2019年由遠(yuǎn)景科技集團(tuán)完成收購并成立遠(yuǎn)景動(dòng)力。收購至今,遠(yuǎn)景動(dòng)力已經(jīng)拿下奔馳、寶馬、日產(chǎn)、雷諾、本田等國際頭部車廠,在全球擁有超過4000件核心專利。

在電芯材料上,遠(yuǎn)景動(dòng)力采用燃點(diǎn)更高、安全性更好的磷酸鐵鋰材料,并通過特殊正負(fù)極技術(shù)降低電芯在使用過程中的副反應(yīng)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,遠(yuǎn)景采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一體注塑結(jié)構(gòu)蓋板,結(jié)構(gòu)高度精簡,過流能力強(qiáng),確保全生命周期結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定。此外,產(chǎn)品通過200多項(xiàng)安全測試驗(yàn)證,包括熱失控、針刺、擠壓、跌落等測試內(nèi)容,并獲得中美日的權(quán)威認(rèn)證。

目前,遠(yuǎn)景動(dòng)力已經(jīng)獲得IEC62619、UL9540a等一系列國內(nèi)認(rèn)證,值得一提的是,遠(yuǎn)景動(dòng)力還獲得日本JIS C8715-2認(rèn)證的所有安全要求。據(jù)悉,JIS是日本儲(chǔ)能市場準(zhǔn)入的必備條件,需要經(jīng)過日本官方審核,全球只有5家公司獲得該認(rèn)證,遠(yuǎn)景是其中之一。

電池電芯對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全至關(guān)重要,從電芯到整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng),以及后端的運(yùn)維管理,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要確保安全,避免出現(xiàn)短板、引發(fā)事故。依托遠(yuǎn)景能源在可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和遠(yuǎn)景動(dòng)力在電池開發(fā)制造的豐富經(jīng)驗(yàn),遠(yuǎn)景已具有構(gòu)建儲(chǔ)能核心部件的全棧技術(shù)和生產(chǎn)能力,能夠從包括電芯材料配方、電芯設(shè)計(jì)、電氣安全設(shè)計(jì)、BMS設(shè)計(jì)、消防管網(wǎng)設(shè)計(jì)在內(nèi)的整個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)品鏈條各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制安全風(fēng)險(xiǎn)。目前遠(yuǎn)景已交付的儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品涵蓋 150 多個(gè)場景,實(shí)際運(yùn)行超過 200 萬小時(shí),至今未發(fā)生一起重大安全事故。